Известно, что дороги - это кровеносные сосуды страны и если они плохо функционируют, то страдает экономика как всего государства, так и благосостояние рядовых граждан. От состояния дорог впрямую зависит техническое состояние наших с вами автомоблей. Чем хуже дороги, тем чаще приходится ремонтировать автомобиль, узлы и агрегаты которого не расчитаны на чрезмерные нагрузки, вызываемые плохим дорожным покрытием.

Наш восточный сосед Китай за двадцать последних лет построил настоящую сеть современных автомобильных дорог. В начале 1989 года в Китае было всего лишь 147 км. высокоскоростных шоссе, сейчас же их 60'000 км.

В России же в этом отношении полный развал.

В период неразберихи 90-х годов и полного развала экономики в связи с естественной смертью СССР, в России сдавалось в эксплуатацию в среднем 6100 км. новых дорог в год. При нынешнем же правительстве эта цифра не превышает 2000-3000 км. При этом вводы дорог федерального значения были вообще мизерными: в 2009 г. — 1159 км., в 2008 г. — 560 км., в 2006–2007 гг. — около 400 км., в 2005 г. — всего 169 км. Качество Российских дорог ужасающе. Более двух третей Федеральных трасс не соответствуют нормам, а территориальных больше 76%. Практически все федеральные трассы имеют всего две полосы движения и ни одна из них не соответствуют нормативам по показателям ровности и прочности. С 90-х годов автомобильный парк России удвоил свое количество, а протяженность дорог неуклонно сокращается. Дороги в России строятся с применением дешевого асфальтового покрытия с двуслойной «подушкой», нижний слой которой - песочный, а верхний - щебеночный. Такое покрытие требует текущего ремонта минимум один раз в 7-8 лет, а капитального раз в 14-15 лет. На Западе уже давным давно строят дороги с бетонной «подушкой». Они могут выдержать усиленной эксплуатации без обслуживания в течение 30 лет. В странах Северной Европы во избежание обледенения многие трассы искусственно подогреваются.